振動和燥聲是設(shè)備工作時(shí)的兩大公害。發(fā)動機(jī)是設(shè)備主要振動源。發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺中的振動的傳播直接影響到設(shè)備的整機(jī)可靠性和使用壽命，發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺同時(shí)也使設(shè)備變差，降低工作效率，必須采取一些有效方法來減少振動。
存升吊配主要經(jīng)營輪式起重機(jī)、隨車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、越野起重機(jī)四大起重機(jī)系配件，配件分為：發(fā)動機(jī)、底盤、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、裝飾/結(jié)構(gòu)/標(biāo)準(zhǔn)件、其他九大類別。
鋼絲繩作為減振元件，具有低頻大阻尼的高頻低剛度的變參數(shù)性能，因而能有效的降低機(jī)體振動。實(shí)驗(yàn)室設(shè)備與傳統(tǒng)的橡膠減振源相比，具有抗油、抗腐蝕、抗溫差、抗高溫、耐老化以及體積小等優(yōu)點(diǎn)，隔振效果主要取決于它的非線性遲滯特性。
傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)采用彈性支承降低振動，隔振裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，性能可靠。橡膠支承一般安裝在車架上，根據(jù)受力情況分為壓縮型、剪切型和壓縮剪切復(fù)合型等。發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺壓縮型結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，應(yīng)用廣泛且由于自振頻率較高，一般限于垂直方向上使用。剪切型自振頻率較低，但強(qiáng)度不高。壓縮剪切復(fù)合型綜合了前面兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)可以滿足耐久性和可靠性要求，這是國內(nèi)外目前最廣泛采用的。為了使隔振橡膠支承系統(tǒng)具有較好的減振性能，參數(shù)表要求同一方向的彈簧常數(shù)，這樣也可使幾形尺寸減小。
振源控制貫穿于設(shè)計(jì)、制造乃至使用的全過程，體現(xiàn)在諸如改善實(shí)訓(xùn)裝置發(fā)動機(jī)平衡性能、動力學(xué)性能、零部件的加工與裝配精度等。發(fā)動機(jī)在工作中產(chǎn)生振動的形式是多樣的，主要原因有：發(fā)動機(jī)重心周期性移動，往復(fù)運(yùn)動件沿氣缸上下作用的慣性力，所有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動件的離心慣性力，氣體壓力交替作用引起曲軸回轉(zhuǎn)周期變化等。這些不平衡力和力矩通�？梢酝ㄟ^改變發(fā)動機(jī)結(jié)果設(shè)計(jì)參數(shù)來調(diào)整系統(tǒng)的固有頻率避免結(jié)構(gòu)共振，改進(jìn)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備系統(tǒng)共振特性，如通過對機(jī)體的模態(tài)分析和有限元計(jì)算來研究機(jī)體的固有頻率的振型等。削弱機(jī)振源和避免共振首先應(yīng)從設(shè)計(jì)階段考慮，要在整體設(shè)計(jì)中貫穿系統(tǒng)工程思想，充分應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，如有限源設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)、穩(wěn)健設(shè)計(jì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)以及智能系統(tǒng)和專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
